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本文目录一览：
- 1、路虎全地形模式很牛吗?越野小白试试就知道了
- 2、路虎越野能力很强大,为什么懂车的人,很少开它去爬坡?
- 3、试驾全新路虎卫士:没大梁,两把锁,高科技的它反而更能打了
- 4、爬坡实测,路虎用了10秒,普拉多3秒
id='路虎全地形模式很牛吗?越野小白试试就知道了'>路虎全地形模式很牛吗?越野小白试试就知道了
1、但它，终究是只“虎”，依然有自己的品牌拥趸——你家小区***停着一辆路虎，怎么着都有人会多看两眼；依然有一群精致越野族会选择路虎——因为它配有全地形越野模式和陡坡缓降功能，这两项都是由路虎首创。
2、新款发现运动版保留了路虎的传统设计，同时还继承了家族的越野基因，标配了Terrain Response第二代智能全地形反馈适应系统，理论上越野性能会得到进一步的提升。
4、而这次的座驾既然是路虎卫士130，所以我们决定“不走寻常路”。在进山前先将悬架高度调整到“越野模式”，此时车身的离地间隙会达到290mm。
5、事实上，开着“别人家的路虎”去越野，并不算一件很反常的事。直到得知本次试驾地点位于宁波国际赛车场，江湖君才意识到事情并不简单。路虎将提升全地形能力视为己任，自然不愿与“赛道”这一独特地形和解。
路虎越野能力很强大,为什么懂车的人,很少开它去爬坡?
路虎，作为一款豪华越野车，只能说是有品牌之称，它的实际越野能力很差，而且豪华是不可能的。在这些懂车人眼里，是自然的。还有一个很重要的问题，就是在中国路虎，奇瑞正在和奇瑞合作。
懂车的人不买路虎，主要是因为路虎的性价比偏低，小毛病比较多，后续的费用也比较高。一般来说，懂车人研究车辆。他们选车的时候会从各方面进行判断，根据自己的需求进行选择。
路虎作为一辆越野车，但其实越野性能并不算突出，要说路虎是豪华车，其实这辆车也说不上，既然又不豪华也不越野，并没有很突出的优点。
试驾全新路虎卫士:没大梁,两把锁,高科技的它反而更能打了
之所以如此强悍，其实离不开路虎专门为全新卫士打造的全铝D7X平台。通过航空榫卯结构的加持，全新卫士虽然取消了大梁，但车身刚性反而更胜一筹。
对此，我们又回到了最初的问题，没了大梁，全新卫士就如同折了“翅膀”？当然不是，改用承载式车身的全新卫士，其车身用料和结构，在本质上和传统承载式车身有区别。
当然，阁下驾驶卫士更多的使用场景并非荒蛮之地而是城市或郊区。别看它有一身强悍越野本领，在普通路面上行驶可用宁静、流畅来形容。不管是视野、乘坐感受都非常好，虽然过弯时有些侧倾或轻度转向不足，除此之外并无其他。
从静态角度为大家解读了全新路虎·卫士一些车型亮点。8月21日，我们借全新路虎卫士蓉城上市私享会的机会再次接触全新路虎卫士实车。
来到越野体验部分，此次在一个试驾场地里经过了炮弹坑、交叉轴、沙坡、45°斜坡等路段进行试驾。有人担心，没有大梁的全新一代路虎卫士，在越野性能上会大打折扣。
爬坡实测,路虎用了10秒,普拉多3秒
1、是该普拉多是7L排量的，动力性能不如路虎出色，表现自然不好，这样的话两车不是一个级别，也没可比性而言。
2、动力方面路虎发现的0机械增压同样有着明显优势，扭矩方面几乎超出自然吸气的普拉多100牛·米，这在实际驾驶和越野时，还是会有非常明显的落差的。
3、以上多起召回中，以捷豹路虎旗下车型的召回影响范围最广，三款车型合计41024辆车涉召。
4、根据捷豹路虎中国与捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙先生的讲话，“捷豹路虎在第三季度的市场表现持续稳定增长，捷豹与路虎双品牌销量相较第二季度环比增长14%，10月份单月销量同比增长27%。
5、越野车：越野车的爬坡能力是非常强悍的，最大可以攀爬接近100%的坡路。
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