汽车评测特斯拉（深度试驾特斯拉）

摘要： 本篇文章给大家谈谈汽车评测特斯拉，以及深度试驾特斯拉对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、「试驾测评」月销1.5万台,领跑新能源市场,试驾特斯...

本篇文章给大家谈谈汽车评测特斯拉，以及深度试驾特斯拉对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、「试驾测评」月销1.5万台,领跑新能源市场,试驾特斯拉Model3!
• 2、小鹏VS特斯拉,用真实路测告诉你谁的导航辅助驾驶能力更强
• 3、2021款特斯拉Model3高性能版评测

id='「试驾测评」月销1.5万台,领跑新能源市场,试驾特斯拉Model3!'>「试驾测评」月销1.5万台,领跑新能源市场,试驾特斯拉Model3!

1、在保证日常驾乘舒适度的基础上，特斯拉Model 3的底盘表现同样惊艳，厚重、扎实、紧凑、支撑性好是小编一番试驾下来对它的评价。精准灵敏的转向以及极好的车身跟随性，这也正是不少女性朋友选择它的原因，相当好开。

2、据数据显示，自从国产化车型上市以来，特斯拉Model3的市场销量一直呈现着上涨的态势。

3、月份新能源狭义乘用车销量3万辆，同比下降38%，环比增长20%；1—6月累计销量33万辆，同比下降40%。

4、在2019年2月1日，Model3上线后驱长续航版本，此时官方在售的为3款进口车型，分别为：后驱长续航版433，000元、全驱长续航版499，000元、高性能版560，000元。

5、数据显示，2020年11月，宏光MINI EV的月销达到33094辆，成功超越特斯拉Model 3，坐上了当月新能源汽车市场销量冠军的宝座。

6、越来越多的传统车企和新势力们在新能源市场粉墨登场，但都很难对电动车的领军人物特斯拉产生实质性的影响，Model 3作为特斯拉目前最红的“明星”车型，凭借前卫的造型、亲民的价格、领先行业的自动驾驶技术，收获了一批又一批的年轻拥趸。

小鹏VS特斯拉,用真实路测告诉你谁的导航辅助驾驶能力更强

近日，百度旗下汽车内容与服务平台有驾进行了一场专业的导航辅助驾驶通勤测试，测试对象分别是采用了纯视觉路线的特斯拉Model Y，与采用了激光雷达、摄像头等多传感器融合方案的小鹏G9，可以为消费者们提供一些真实可靠的参考。

小鹏P7的车身长度达到了4880mm，轴距达到了2998mm。乘坐舒适度肯定是强于特斯拉，如果对空间有需求，那么小鹏P7是比特斯拉有优势的。五个方面来看，特斯拉之所以大卖还是有自身优势的，销量不会骗人。

特斯拉汽车等少数公司现阶段有着全自动辅助导航安全驾驶，又多了导航栏二字，便是也可以根据导航栏提醒全自动道路行驶。但不管怎样都要危机时刻人为因素干预。不会有完全自动驾驶一说。

首先，就自动驾驶维度来说，至少在特斯拉FSD囿于各种原因无法国内的当下，采用激光雷达方案，芯片算力高于500tops的小鹏G6，相比采用视觉方案，芯片算力“仅”144top的特斯拉Model Y还真是有优势的。

2021款特斯拉Model3高性能版评测

1、在外观方面，新款特斯拉Model 3整体的改动其实并不多，整体观感会变得更加简洁。的大灯更加狭长，看起来凌厉霸气。新款车型还搭配了最新的烈焰红和星空灰车漆颜色，配合车身线条更具时尚感。

2、但如果代入日常驾驶中，Model 3的过弯还是能给人很不错的感受的。

3、在动力方面，2022款特斯拉Model3后轮驱动版CLTC综合工况续航里程为556公里，最高时速为225公里/时，百公里加速为1秒；Model3高性能版 CLTC综合工况续航里程为675公里，最高时速为261公里/时，百公里加速为3秒。

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