冬天汽车测试评测（冬天的汽车）

摘要： 今天给各位分享冬天汽车测试评测的知识，其中也会对冬天的汽车进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、4款热门车实测,夏天能跑400多...

今天给各位分享冬天汽车测试评测的知识，其中也会对冬天的汽车进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、4款热门车实测,夏天能跑400多KM,冬天只能跑一半?
• 2、深度:研判国产版奥迪e-tron准量产车冬季充放电效率表现
• 3、标称续航520km,实际能跑多少?小鹏G3冬季续航实测
• 4、冬季续航衰减59.8%,仅剩4成!车图腾实测特斯拉Model3
• 5、冬天真的只能跑230km?汉EV四驱版低温续航实测

id='4款热门车实测,夏天能跑400多km,冬天只能跑一半?'>4款热门车实测,夏天能跑400多KM,冬天只能跑一半?

1、根据EV-TEST测评结果显示，北汽EU5 R500常温下续航里程为441km，高温下续航里程为367km，是列举的4款车型里表现最好的，低温下续航里程为228km，缩水了45%左右。

2、埃安V在外观方面打破了以往的家族设计风格，极富现代感。该车共提供400km、500km、530km和600km四种续航版本选择，考虑冬季用车的话，当然选择600km的续航里程。

3、日前，一位山西晋城的比亚迪汉EV两驱版用户爆料：自己新提一个半月的爱车，实际充满一次电仅能行驶230km（余电5%），相对605km的官方NEDC数据，近乎打了四折。不可否认，北方冬季的低温天气，对于电动汽车来说确实十分不友好。

深度:研判国产版奥迪e-tron准量产车冬季充放电效率表现

装载电量95度电、NEDC续航里程为470公里；由最大输出功率125千瓦（bost模式增加10千瓦）前置驱动电机、最大输出功率140千瓦（bost模式增加25千瓦）后置驱动电机构成的新一代quattro电动四驱系统的国外版本奥迪e-tron技术状态。

可以看到，11辆测试车当中，奥迪e-tron的表现是最好的。虽然NEDC仅为470km，但336km的实测续航，达到了76%的NEDC续航水平。而实际续航在整个横评中占据第四。

纯电动车电池最适宜工作的温度大概是25-40℃，随着温度降低，电解液的粘度增加电池内阻提高，于是冬季电动车续航会打折扣。续航是一方面的表现，除了续航里程下降，整车性能也会跟着下降。

同时奥迪e-tron搭载高压快充技术，支持150千瓦的快速充电，半小时即可充满80%电量，但比较可惜的是e-tron刚刚推出，快速充电桩的安置还尚未完善。从数据上来看，e-tron的充电速度已经超过了特斯拉。

奥迪之所以这样做，主要是为了更高的电池稳定性。为了能降低因电池所带来的续航缩水，奥迪e-tron(参数|图片)采用了比能量更高的软包电池，并配有热管理系统，能保证电池组始终处于25-35℃的温度区间，提高电池的充放电效率。

让身为VAG铁粉的我有了新能源suv的新选择，也就是这台e-tron。车漆的颜色名为星际蓝，整车的尺寸实际要比看起来大的很多，要比Q5L大一圈，比Q7小一些。

标称续航520km,实际能跑多少?小鹏G3冬季续航实测

根据计算，每行驶1公里实际续航里程下降32公里，小鹏G3冬季实际续航里程约为392公里，真实续航里程为75%。考虑到90%以上的路程都是高速公路，室外温度只有1℃，一路开着暖风，小鹏G3的续航里程可以说非常“实在”。

标准续航车型工信部给出的续航里程为401公里，长续航车型工信部给出的续航里程为520公里小鹏g3是一款 纯电动 SUV，搭载145kw电机，最大功率300 Nm这款车用的是三元锂电池，大部分纯 电动车 用的都是三元锂电池小鹏。

经计算，实际每跑1公里，表显续航里程掉32公里，小鹏G3的冬季实际续航里程约为392公里，真实续航比例为75%。

款小鹏G3主要针对续航里程进行了升级，并推出了G3 520和G3 400两款车型。综合续航里程分别为520km和401km。两种巡航版本共六种配置，售价138万-168万元。

新车的电池组采用了不同规格的57kWh和61Kwh，最大续航将达到401公里、480公里和520公里，远超现款。外观方面，长续航车型与目前车型基本一致。因为只调整了续航里程，所以尾标做了微调。

在寒冬腊月里，一品君驾驶2020款小鹏G3进行冬季续航实测，本次测试分为市区出勤、城际长途以及充电三个方面，测试车辆为小鹏G3 520长续航系列（以下简称小鹏G3）。

冬季续航衰减59.8%,仅剩4成!车图腾实测特斯拉Model3

Model 3采用的是动态续航显示，就是根据气温、驾驶习惯、开空调大小，综合测算一个续航数据，显示在大屏上。这个数字比较可信，也比较灵活。之前夏天测过高速续航，非常扎实，基本上续航掉1公里，实际行驶1公里。

需要说明的是：汉EV、Model 3均于前晚充满电，并露天停放一晚。次日早晨，外界温度为4 ，开启车门后，汉EV电量显示为99%，Model 3仅显示续航里程为521km。

数据显示，2020年11月，宏光MINI EV的月销达到33094辆，成功超越特斯拉Model 3，坐上了当月新能源汽车市场销量冠军的宝座。

国产Model3标准续航升级版实测续航在380km左右，冬季以及高速行驶续航相对会少点，实验：-10℃、打开加热功能条件下，标准升级版续航，市区320km，高速245km。

冬天真的只能跑230km?汉EV四驱版低温续航实测

其实比亚迪汉ev作为一款官方续航在550公里到605公里续航的纯电动 汽车 ，很多人曾经也估计冬天开空调应该能跑400多公里，事实上也确实如此。

而采用刀片电池的比亚迪·汉，所采用的也是磷酸铁锂电池，表现也不好。近日有媒体报道，汉EV冬天续航严重缩水，充一次电只能跑200多公里。

冬天的续航里程缩水最严重，上车前就开启了暖风和座椅加热，冬天的续航里程大概是420-440km左右，也是使用ECO模式，高速上保持车速开，100km时速续航里程大概能跑480-500km。

”相关内容介绍有下面：比亚迪汉ev冬天实际续航是601公里左右，对于新能源汽车来说，电池支持最高续航里程是指该车在纯电动模式下，仅依靠电池中的电量支持该车行驶的最高里程。

关于冬天汽车测试评测和冬天的汽车的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。